Как правильно перевозить колонки

Содержание

Автомобильная перевозка аудио- и видеотехники
Перевозка телевизоров, проекторов и их комплектующих
Перевозка аудиосистем и колонок
Провоз колонок в ручной клади самолета
Правила провоза колонок
Покупка отдельного места для большой акустики
Как правильно упаковать?
Как правильно перевозить колонки

Автомобильная перевозка аудио- и видеотехники

Сложную бытовую электронику, такую как аудио- и видеотехника, перевозить нужно с особой осторожностью. Речь идет о такой аппаратуре как:

Телевизоры и подставки для них.
Проекторы.
Домашние кинотеатры и аудиосистемы.
Колонки.
Микрофоны и др.

В идеале перевозить аудиосистемы и видеотехнику следует в заводской упаковке. Но, к сожалению, она не всегда есть в наличии. В таком случае упаковывать технику нужно в зависимости от типа устройства.

Перевозка телевизоров, проекторов и их комплектующих

Практически в каждом доме имеется ЖК-телевизор. Такую технику без заводская коробки не перевозят, но иногда она бывает утеряна, и приходится исходить из того, что есть.

Матрицу такого ТВ повреждать нельзя, поэтому при упаковывании нужно исключить возможность даже незначительного физического воздействия на экран.

Для упаковки потребуются: гофрокартон в листах большого размера или подходящая коробка, пузырчатая пленка, а также скотч.

Отключите ТВ от сети и отсоедините все провода (их лучше убрать в отдельный пакет или коробку и подписать, чтобы облегчить установку техники на новом месте).
Телевизор в несколько слоев обматывается пузырчатой пленкой (особо аккуратно делайте это в области экрана), закрепляется скотчем.
Уберите ТВ в коробку, если она слишком большая – заполните пустоты мягкой тканью (подойдет, например, плед).
Если коробки нет – соорудите похожую конструкцию из листов гофрокартона и закрепите ее скотчем и стрейч-пленкой.

Внимание! Если перевезти ЖК-телевизор нужно зимой, не допускайте возникновения конденсата внутри упаковки! Для этого снятый и отсоединенный от сети ТВ должен постоять некоторое время до отъезда при комнатной температуре. На новом месте упаковку не стоит снимать в течение 2-3 часов (опять-таки для того, чтобы телевизор достиг температуры окружающей среды).

Если вы наняли грузчиков перевезти старую кинескопную модель, то защитите экран твердым картоном (зафиксировав его на выступающей рамке), упакуйте его в пузырчатую пленку и поместите в подходящую коробку. Образовавшиеся пустоты желательно заполнить пенопластовыми элементами.

Правила упаковки проекторов – такие же, как и для телевизионной техники. Лучше всего обзавестись пенопластовыми «уголками» и ложементами по габаритам устройства – они не дадут ему «ездить» по коробке.

Видеотехника перевозится в вертикальном состоянии. Для этого промаркируйте упаковку пометками «верх» – «низ» и хорошо закрепите ее в кузове автомобиля.

Перевозка аудиосистем и колонок

Колонки стоит упаковывать с особой тщательностью. Если «родной» коробки нет, поступите следующим образом:

Обмотайте колонку полиэтиленом.
Замотайте в несколько слоев пузырчатой пленки/рулонного утеплителя.
Уберите колонку в подходящую по размеру коробку так, чтобы избежать образования пустот или же упакуйте в твердый картон. Сверху конструкция закрепляется скотчем.

Любые аудиосистемы и колонки в кузове грузового авто необходимо перевозить динамиками вверх или вниз. Особенно значимо это правило для профессиональных систем с динамиками размером 15 дюймов и выше. В положении «стоя» такие колонки долго ехать не должны: любые кочки и ухабы ведут к «подпрыгиванию» коробок в кузове, а это чревато заклиниванием динамиков.

В нашей компании вы можете заказать грузчиков и весь комплекс услуг по транспортировке видео- и аудиоаппаратуры: мы выполняем работы по упаковке, загрузке/выгрузке техники силами профессионалов. Заказать услуги вы можете по телефонам 8(985)918-78-88 или 8(495)767-28-88 или на нашем сайте.

Источник

Провоз колонок в ручной клади самолета

Каждый раз пассажиры, которые перемещаются на самолёте, сталкиваются с такой проблемой, как провозить тот или иной предмет. Перевозка больших предметов не всегда разрешается и для некоторых вещей авиакомпания устанавливает индивидуальные требования. Основными правилами служит то, что опасные предметы нельзя брать в самолёт, но при этом существуют ограничения в весовой категории. Например, чтобы перевести колонки в ручной клади, нужно соблюдать требования, ведь чаще приходится использовать специальный багажный отсек. Стоит рассмотреть требования по перевозке колонки в ручной клади в самолёте.

Правила провоза колонок

Электронная техника не запрещается провозиться в самолёте. Однако людям предоставлено два способа, как перевезти колонки.

Два способа перевозке колонок:

Небольшой габарит берут в качестве ручной клади (сотрудники компании взвешивают предмет и измеряют параметры), если всё по норме, то отдельное место не потребуется;
Багажное отделение рассчитывается на любого пассажира и по поставленным условиям компании, можно воспользоваться услугой. Масса груза до 23 килограмм, если вес превышает, то придётся заплатить за перевес.

Из требований авиакомпании по перевозке колонок в самолёте следует то, что она осуществляется по прописанным правилам, которые устанавливаются отдельно каждой организацией. При этом если предмет превышает весовую норму, то пассажиру необходимо доплатить.

Дополнительная информация! Если человек сомневается в грамотной перевозке колонок, то лучше приобрести дополнительное место для их хранения во время полёта. Тем самым, пассажир сможет обезопасить предмет от царапин и других повреждений.

Покупка отдельного места для большой акустики

Очень важно, чтобы пассажир перевёз колонки аккуратно, поэтому порой нужно купить отдельное место для их хранения во время полёта. Дополнительное место для предмета позволяет не поцарапать колонки и при этом сохранить их внешний вид, в случае непредвиденной ситуации.

Если человек знает, что колонки не смогут войти в ручную кладь, и не захочет сдать в багажное отдельное место, то лучше докупить дополнительное перед полётом. Компании по перелёту на самолётах в современном мире дают возможность приобретать дополнительное место для перевозки предметов на онлайн основе через официальные сайты, что делается удобно и быстро. Также пассажир может оплатить покупку при помощи звонка в контактный центр компании. Специалисты помогут выбрать оптимальный вариант для того, чтобы оформить место для дополнительных предметов и их перевозки.

Как правильно упаковать?

Колонки являются техникой, которая может легко повредиться при погрузке. Поэтому, если человек берёт предмет в салон самолёта, то нужно хорошо упаковать. Ручная кладь предусматривает то, что колонки помещаются в отдельную сумку или коробку. Такой вариант будет самым оптимальным для перевозчика.

Если колонки будут перевозиться в отдельном месте, то упаковка выбирается с внимательностью. Сотрудники в аэропорту не всегда могут соблюсти правила при погрузке, поэтому стоит заранее позаботиться. Одежда, в которую будут заворачиваться колонки, отдельно защитит предмет в сумке.

Порой пассажиры сталкиваются с такой проблемой, что не знают, как грамотно обеспечить безопасность колонкам во время перелёта. Если колонки перевозятся в ручной клади, то плотная ткань или коробка будут хорошим вариантом. Когда колонки превышают весовую норму, то помещаются в багаж, поэтому лучше заранее позаботиться об упаковке и сделать её, как можно плотнее, прочнее.

Источник

Как правильно перевозить колонки

я пару топов ставлю на задние пассажирские места и пристегиваю ремнями. ))) и стоят, и не болтаются )))

По-моему можно как угодно. Вы же не железной дорогой 5 дней везете )))

пассивная или активная (это не важно) — я свои вожу стоя, и по-моему это логично

Нет, Паша, это до поры до времени. При сильной тряске на наших ухабах может и горловина пластикового рупора обломиться, особенно если драйвер с резьбовым фланцем. Может провиснуть ( при многократных воздействиях ) диффузор и, как результат — нарушится центровка З.К..

Если перевозить пару АС на заднем сидении авто, можно и стоя: аммортизация сидений достаточно эффективна, но при перевозке комплекта акустики в кузове или фургоне разумнее акустику укладывать либо вверх динамиком, либо — вверх. Тут чехлы необходимы или кофры. В проф. транспортировке приняты оба способа. Стоя профи не возят!

Вот и я ж говорю, что где то слышал, что надо перевозить лежа, и почему то динамиком вниз. Согласен, что в легковушке в принципе особой разницы нет, но сейчас собрался покупать газель т.к. в легковушку уже все не влазит, потому и задался вопросом перевозки.
Владимир 57 так как все таки правильно динамиком вниз или вверх. frown:

Стоя профи не возят!

Возят-возят. В основном именно вертикально. Никаких проблем с отрываниями динамиков и ломанием рупоров в профессиональных колонках быть не может по заданию: ферритовые драйвера обязаны иметь тыловую поддержку. В конце концов, в некоторых конструкциях линейных массивов динамики стоят, скажем так, разнонаправленно. На которые ориентироваться? В полупрофессиональных — то бишь в тех, о которых в основном на этом форуме идёт речь, что-нибуть сломаться может не только от перевозки в вертикальном положении, но и от косого взгляда. А может и не сломаться:smile:
Наверное, не все обращали внимание, что у туровых АС один из габаритных размеров практически всегда кратен ширине еврофуры (а заодно и евростандарту фанеры). Это делается для простоты плотной загрузки фуры. (И с целью уменьшения отходов фанеры тоже.) На этот кратный размер как правило и ориентируется положение колонки при транспортировке.
От транспортировки в вертикальном положении провиснуть подвижка никак не может. Это происходит только от долгого стояния без работы в не очень благоприятных условиях — при повышенной влажности, например. И именно в горизонтальном положении динамика. Поперечная устойчивость спайдера и сэрраунда гораздо больше продольной и я просто не знаю, из какой туалетной бумаги должен быть диффузор, чтобы его повело при вертикальном транспортном и складском положении.
Одно дополнение: очень аккуратно перевозить колонки с ферритовыми динамиками при низких температурах. Магниты трескаются на раз не только от вибрации, но и просто при переохлаждении.
P.S. Ориентировать динамики диффузором вверх (при условии наружной установки) стоит в колонках с корпусами из МДФ: с динамиком скорее всего ничего не случиться, а вот винты или резьбовые гайки, на которых крепится динамик, из этой трухи очень даже легко вылетают.

В полупрофессиональных — то бишь в тех, о которых в основном на этом форуме идёт речь, что-нибуть сломаться может не только от перевозки в вертикальном положении, но и от косого взгляда. А может и не сломаться

Женя, о них-то, родимых, и речь. Транспортировку элементов ЛМ не рассматривал, как не актуальную для участников данного форума.

Правда о случаях отрыва магнитов от косого взгляда не слышал. А подвижка в условиях повышенной влажности становится достаточно уязвимой для мех. воздействия, знаю конкретные примеры. Именно в категории динамиков низко-бюджетного уровня.

Владимир 57, тогда объясните, как мне возить 8 сабов с колесами мордой вниз?

Иван,после погрузки и разгрузки 8-ми 18″-х сабов,можно и самому лечь мордой в низ. biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:
И тогда уже будет не важно как перевозить сателлиты.

alexandergor, для этого есть слоны )))

Не. вот укладываю я мордой вниз сабы. и у меня полянка из колес появляется. ничего сверху поставить ужО нельзя.

alexandergor, для этого есть слоны )))

Как правильно перевозить активную акустику

sorry за флуд. :confused:

alexandergor, для этого есть слоны )))

Зато клёвый массажный диван получается:smile:

тогда объясните, как мне возить 8 сабов с колесами мордой вниз?

Ваня, а почему именно вниз? Читаем пост №5:

при перевозке комплекта акустики в кузове или фургоне разумнее акустику укладывать либо вверх динамиком, либо — вверх.

Не можешь вниз, клади вверх. Оба способа жизнеспособны. Хотя по нормальной дороге на сравнительно небольшие расстояния можно и стоя, и боком, и рядом. Каждый выбирает способ, наиболее разумный в конкретной ситуации. Как я понимаю, Геннадий 81 задал свой вопрос, менее всего имея в виду перевозку по шоссе, а, видимо, всё же подразумевая переезды с аппаратом по сёлам и станицам. А там реалии бывают весьма суровыми!

Добавлено через 3 минуты
предсталяю, как здорово техникам Мадоенны в туре. загрузили штук 50 сабов колёсьями вверх, сами туда попрыгали и. кайф.

Ваня, техники Мадонны в кузове с аппаратом не ездят, это ты с Российскими делами путаешь! Да и по райцентрам и деревням нашим они тоже не путешествуют. По автобану можно и навалом грузить, там дороги, которые нам и не снились! А вообще-то нормальные прокатчики акустику в кофрах перевозят, неужели не знаешь, Иван?

А как же решотка? Не деформируеться? Да еще бывает акустика с округленым «передком». Будет качаться даже если на мягкое ставить. Да и опять же решотка деформируэться.

Мы рассматриваем частный случай топик-стартера или глобальную проблему? Если глобальную, смотри пункт 20:

Каждый выбирает способ, наиболее разумный в конкретной ситуации.

Добавлено через 33 секунды
Думаю,и всегда перевожу мордой вниз.А вот кофер для ZX5-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] D1%26asc%3D14%26meid%3D1071403190689762039%26pid%3 D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26#ht_1106wt_1413

Когда грузишься последвухдневного тяжёлого халта,чес.слово,настолько фиолетово как оно затолкалось,стоя-боком-лёжа любые позы приемлемы,только бы домой.

100%. Бывает всяко, особенно при погрузке в южной ночи!

ну значит я ненормальный и невменяемый

Я так не думаю, но ты сам нарвался, вспомнив к ночи Мадонну!:biggrin:

Мы же, типа, по ней равняемся?:wink:

alexandergor, для этого есть слоны )))

Ваня , забыл добавить слоны здорово но за ними глаз да глаз . Еще те спецы по укладке . Все под контролем держать приходиться .

Вань, а тормозов на колёсах нет? Мы как то в филармонии НК колёсами вниз возили. Тормоза зажали, сверху мелочь положили.

Почему нет есть . Только бывает сверу не мелочь а те же субы или еще что то укладывать приходиться. Все зависит от обьема . Бывает и грузовик не один.

Возят-возят. В основном именно вертикально.

Да именно так, Ануфриенко абсолютно прав, возить правильно именно вертикально, во избежании раскачивания диффузора НЧ динамиков и их случайного заклинивания, а вот случаи с отрывами фланца драйвера и перекосом корзины НЧ- это плохая конструкция АС или одним словом-БРАК, который к безопасности перевозки АС не имеет ничего общего.

А я вот недовёз один топ — какой то дед подрезал, пришлось отворачивать на грунтовую обочину — итог: передние стойки под замену — протекли, 12″ динамик в одной АС туда же — оборвало канатик под самую центрирующую шайбу. Вёз, как всегда, лёжа, в багажнике свой 11-й. Видимо, время пришло — 6 лет, как никак, а дед помог. Благо саб с собой взял. Стою, жду ведущую, соображаю, как бы второй топ не улетел.

Сочувствую. замена стоек конечно не дешёвое удовольствие,да и ремонт акустики не в радость,хорошо что ещё так относительно легко отделался. железо хоть и жалко,но главное собственное здоровье и жизнь. pivo:

динамик (не всегда- АС!) должен ехать «лежа»
Конечно.
Но запас прочности всё-таки там есть какой-то.
Вожу, абы как побольше влезло.
Б-г даст, не расцентрируются.
Пока везёт.

А как всю кривую акустику положить строго диффузорами вниз?
Сложно..

При погрузке/разгрузке самого контейнера крановщики очень часто их «плюхают». При авто-дальнобое ВСЕГДА найдутся ямы, колдобины, где контейнер пррросто прыгает со всего размаху. И хоть облепи весь контейнер FRAGILE, GLASS, рюмками и восклицательными знаками.

Вот, вот! Лет 8-9 назад Микс Арту подобным макаром ухерачили тучу динамических микрофонов А-Т АТМ 27. А микрофоны упакованы — не чета динамикам, жёстко закреплённым на корпусе!

А вообще-то нормальные прокатчики акустику в кофрах перевозят, неужели не знаешь, Иван?

Ага, запихните мои 8 WSX и МТ122 в кофры, я на вас посмотрю при погрузке :smile::smile::smile: .
НО! Они у меня в чехлах!

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Так вот WSX вожу на «спине», мордой вверх, а топы — стоя вертикально с плотной загрузкой в фуру. Фура с подъёмником, поэтому вдвоем загрузить/разгрузить — как два пальца об асфальт .

га, запихните мои 8 WSX и МТ122 в кофры, я на вас посмотрю при погрузке

Сергей! Любое правило всегда имеет исключение! Мы же не рассматриваем случаи супер-габаритной акустики! Понятно, что те же сабы от EAW в кофры не очень засунешь. Но тут ими и мало кто пользуется, народ больше тяготеет к мобильной акустике, уже и на «палки» засматриваются. А ЛМ как-раз в основном в кофрах и возят. За исключением случаев клинического жмотства или банкротства владельцев ЛМ.:biggrin:

Мнения- разделились.:aga::rolleyes: Я уже на форуме рассказывал байки о транспорте. wink:Логистика, АйфонаМама, целая наука.
Не будем рассматривать «поездки» АС на задних диванах и мягких микроавтобусах. Там- как угодно, хоть- навалом.
В частности, для контейнерных случаев: Перевозятся АС с динамиками 15″ и выше в обязательном порядке- ориентированием магнитной системой вверх. То есть- динамик (не всегда- АС!) должен ехать «лежа».
Как то раз (не помню сколько лет назад) выезжали на опен эйр в Свердловской области. Аппарат везли контейнерами (авто) из Москвы. А я, волей судьбы, добирался другим маршрутом. Какой же был АТАС(!), когда обнаружилось, что АС везлись «стоя» динамиками, и треть субовых 18″ -ПЕРЕКЛИНЕНЫ магнитами! :vah: А любой 18″-шке на феррите мощой выше 800 ватт достаточно несколько раз «стоя» энергично подпрыгнуть на жестком, и- поймать неизбежный клин.
Вот такая удача.
Везти субы, особенно- рупорные,ТН и т.п., нужно- точно зная ориентацию динамика. Как правило, динамик там не «лежит» и не «стоит», а «скорее лежит» либо «скорее стоит». И, «скорее лежит», как правило- «нормальное» положение.
Возить АС в кофрах, ессно- Правила СуперскиХорошего Тона. Тем более, геометрические размеры кофров (фирменных) кратны любым (евро)контейнерам. Но вес самого кофра иногда сопоставим с весом АС.

История с заклиниванием динамиков была, наверное, давно: тогда многие компании ставили моторы на винты. Сечас практически все клеят. Поэтому мотор или не сдвигается вообще, или просто отлетает:smile: Среднего не дано. Иногда лопается феррит. Но происходит этот эффект, как правило, либо при низких температурах, либо с некачественным ферритом.
P.S. Лет 15-18 назад в фаворе был HLA от JBL. Особенностью конструкции было то, что в колонках не было ни единой древесной щепки. Каркас из алюминиевых труб и стеклопластиковые рупора. Но, во время какого-то очень крутого тура (не упомню уже артиста) при переезде по Европе из одного города в другой фура с аппаратом перевернулась. Каково же было удивление прокатчиков, когда её поставили на колёса и открыли дверь: внутри был набор из алюминиевых труб, кое-где потрескавшихся рупоров и в основном исправных динамиков. На этом успешная эпопея HLA в мировом прокате закончилась. В фуре находились также фанерные сабы. Они отделались внешними повреждениями, в основном нанесёнными остатками HLA.

Вот этого делать не рекомендую, при поездке поверхность колеса так изуродуется тормозом, что может и не ездить. Колесные ящики составляются вместе без тормозов и фиксируются зажимными ремнями. Тормоз нужен в основном чтобы ящик не уехал на наклонной плоскости, либо если комбик, то зафиксировать его положение на сцене.

Если недалеко по городу, то иногда можно и тормозами пользоваться. А вот в дальнюю дорогу действительно не стоит. Был случай, чкогда пол в фуре не особо ровным был, и колёса на двух колонках стёрлись на несколько миллиметров.

Я обычно перевожу лежа динамиком вниз, не знаю правильно ли это
см. ниже
В легковом автотранспорте, включая микроавтобусы, абсолютно фиолетово- как возить
может быть, кому как
скажу поро себя, по незнанию, как то положил в багажник колонку, магнитами вверх (другую в салон, вертикально)
так вот в той, что в багажнике была, сорвало нч динамик, прям по кругу болты повыскакивали, не поверите,
один болт устоял, наверное это меня и спасло
ну я сам, конечно виноват, 9 кг против этих болтиков — на выбоинах, результат предсказуем
теперь всегда вожу магнитами вниз или полувертикально

впрочем, наверное варианты крепления динамиков разные бывают
у меня все стандартно

Источник