Для чего колонка управления задвижкой с электроприводом

Для чего нужна колонка управления задвижкой и можно ли обойтись без нее

Такое устройство, как колонка для осуществления управления задвижками, предназначается для того, чтобы оператор мог дистанционно управлять задвижками посредством ручного, либо электрического привода.

В качестве задвижек в данном случае обычно используется всевозможная запорная арматура. Однако прямой доступ к ней по тем или иным причинам далеко не всегда может быть обеспечен. К примеру, если трубопровод залегает на достаточно большой глубине. Как раз в этом случае и поможет такая колонка. Она может обладать теми или иными конструктивными особенностями – в зависимости от модели колонки, а также от конкретных условий эксплуатации трубопровода.

Конструктивные особенности колонки

В конструктивном плане колонки друг от друга обычно отличаются по типу привода – электрического или ручного управления. При ручном управлении внутри корпуса устройства размещается специальная штанга привода, крепящаяся прямо к маховику задвижной арматуры. Штангу приводят в движение при помощи специального поворотного штурвала. При этом в длину такая колонка может составлять до семи метров.

Колонка с электрическим приводом отличается более сложным внутренним устройством. Помимо уже вышеупомянутой штанги, предусматривается наличие переходника, с помощью которого осуществляется подключение к приводу, а также приводной вал и кулачковый вал. С их помощью редуктор подсоединяется к электроприводу.

Принцип действия колонки

В общем виде, колонка работает по такому принципу:

• Приводное устройство (в качестве такового может выступать мускульная сила, либо электромотор) приводит во вращение штангу удлинителя;
• Штанга, в свою очередь, передает свой момент вращения на шпиндель задвижки;
• Шпиндель приходит во вращение и изменяет состояние запорных элементов на арматуре, то есть либо перекрывает транспортируемое вещество, либо наоборот – открывает ему проход.

Сегодня производители предлагают множество вариантов таких колонок – как выполненных по типовым проектам, так и согласно чертежам и требованиям, предъявленных со стороны заказчика. Недостача по длине уже имеющейся в эксплуатации колонки может быть полностью скомпенсирована при помощи специального удлинителя. Если колонку приходится эксплуатировать в местах повышенной сейсмической активности, то можно использовать специальное компенсаторное устройство колебаний.

Выводы

Таким образом, колонка управления запорной арматурой является достаточно важным элементом в глубоко залегающих трубопроводах. Как показывает практика, без нее часто обойтись просто не представляется возможным. Ведь прямого доступа к запорной арматуре обеспечить не сможет ни одно другое приспособление. При этом не столь уж важно, электроприводное ли это устройство, либо с механическим приводом. В данном случае разница заключается лишь в усилиях, которые потребуется приложить оператору для управления задвижками.

Источник

Устройство для ручного управления задвижками

Для приведения в действие запорной арматуры, доступ к которой невозможен по ряду причин, например, значительная глубина прокладки трубопровода, применяется колонка управления задвижкой, которая может иметь различное устройство.

Управляющая колонка, по сути является механическим удлинителем, обеспечивающим вращение шпинделя задвижки.

Конструктивно такое устройство выглядит следующим образом:

• Ручное управление — в корпусе колонке размещена приводная штанга, которая крепится непосредственно к маховику задвижки. Приводится в действие поворотом верхнего штурвала. Длина колонки может достигать 7 метров.
• Электроприводная колонка имеет более сложное устройство, в него входят: штанга с переходником для подключения, приводной и кулачковый валы для подсоединения к редуктору с электроприводом.

Механизм колонки действует следующему принципу:

• Вращательным момент, создаваемый приводным устройством (рука человека или электродвигатель) передается на удлиняющую штангу.
• Вращение штанги передается шпинделю задвижки, поворот которого приводит к изменению запорного элемента арматуры (поднятие или опускание).

Правила установки колонки

Существующие колонки управления задвижками могут устанавливаться несколькими способами.

В первую очередь различают устройства по принципу размещения относительно оси трубопровода или магистрали:

• Более простая конструкция у колонки, устанавливаемой на одной оси с трубопроводом, непосредственно над местом расположения задвижки. Приводная штанга в этом случае располагается на одной оси со шпинделем запорной арматуры.
• В случае, если установка колонки точно над задвижкой невозможна, прибегают к установке колонок, в устройство, в которое входят шарнирные соединительные элементы. Такие механизмы позволяют наклонить управляющую штангу на угол до 30 градусов (в зависимости от конструкции).

Стоит помнить о том, что наличие дополнительных деталей и соединительных элементов в конструкции любого механизма снижают его надежность, что делает выход устройства из строя более вероятным.

Поэтому шарнирные устройства должны применяться только в крайнем случае, когда другой возможности не существует, а месторасположение колонок управления задвижками непосредственно над запорной арматурой считается предпочтительным.

По принципу монтажа колонки можно разделить на два вида:

• Крепление колонки непосредственно на корпусе задвижки применяется при отсутствии колодца (при прокладке трубопровода в земле) или при расположении магистрали на высоте, когда возможности установки на несущее перекрытие нет.
• Крепление колонки на перекрытии может осуществляться несколькими способами, в зависимости от материала, из которого перекрытие выполнено. Поэтому этот вопрос рассмотрим более детально.

Монтаж колонок управления на перекрытии

Если предполагается установка на металлическую поверхность (крышка люка, лист металла), то проще всего воспользоваться обыкновенной сваркой, это позволит сделать соединение жестким. В крайнем случае, можно закрепить колонку на металлической поверхности при помощи болтов, для этого предварительно необходимо просверлить в перекрытии отверстия соответствующего диаметра.

Крепление системы управления задвижкой на бетонное основание можно выполнить двумя способами:

• На поверхность основания наносится разметка, соответствующая расположению крепежных отверстий на корпусе колонке.
• В бетонном основании высверливаются отверстия, соответствующие по диаметру анкеров, которые будут применяться.
• Крепление колонки к поверхности выполняется при помощи анкерных болтов, конструкция которых может разной (главное условие — они должны выдерживать возникающие усилия при работе устройства).
• Если колодец только монтируется, то предпочтительней будет установить в конструкцию перекрытия специальные закладные детали, связанные с арматурным каркасом. К закладной колонка крепится при помощи сварочных работ.

Особенности подсоединения к задвижке в зависимости от типа привода

Колонка ручного управления задвижкой подключается к запорной арматуре без выполнения подготовительных работ. Приводная штанга крепится непосредственно к маховику задвижки при помощи специальных скоб.

Для подключения колонки на запорную арматуру с различными видами привода следует выполнить следующие действия:

• Приводное устройство задвижки отключается и демонтируется.
• Штанга подключается к шпинделю при помощи специальных переходников.
• Привод колонки устанавливается на специальной подставке.

Выбор колонки управления

Выбирая устройство для дистанционного управления, предпочтение стоит отдавать разборным колонкам, в этом случае ремонт будет выполнить гораздо проще.

Стоимость механизма будет зависеть от нескольких факторов, а именно:

• Длина колонки
• Тип привода, электрическая система стоит дороже.
• Возможность установки под углом. Колонки, устанавливаемые непосредственно над задвижкой дешевле.

Колонка управления задвижкой существенно удешевляет монтаж трубопроводов с прокладкой в земле, кроме того она повышает оперативность управления запорной арматурой.

В большинстве случаев покупка колонки обойдется дешевле, чем обеспечение доступа к задвижке, поэтому экономическая целесообразность ее применения на лицо.

Источник

Принцип работы колонки управления задвижками

Колонка управления задвижками — относится к металлоконструкциям, это система узлов и механизмов предназначенная для изменения положения запорных элементов(открыто-закрыто) , в частности задвижек, в отдаленных, или трудно доступных для их управления (открытия-закрытия) местах, в основном это места залегания трубопроводов под землей на глубине, иногда, доходящей до 7 метров.

По виду привода колонки различают: с электрическим приводом и ручным. Колонки с ручным приводом просты по своей конструкции, это собственно сама колонка и штанга. Колонки с электрическим приводом имеют более сложную конструкцию, состоящую из подставки(основания), штанги, переходника, вала приводного и вала кулачкового.

Схема

Работа колонки управления заключается в следующем: во внутренней части, в корпусе устройства, которое смонтировано на поверхности вмонтирован приводной вал, который, при поступлении на него крутящего момента от маховика электропривода, передает вращательное движение при помощи штанги на рычаг, или поворотное колесо задвижки, заставляя двигаться запорный механизм вверх, или вниз, открывая, тем самым, или закрывая задвижку.

Для создания более эффективной передачи крутящего момента от электрического привода на запорный механизм, в конструкции колонки предусмотрено применение подшипников. В основном, это устройство монтируется непосредственно над задвижкой, на одной совмещенной вертикальной оси.

Но конструкция колонок предусматривает их установку и под углом до 30 градусов относительно запорной системы задвижки.

Для достижения этой задачи, в конструкции колонки предусмотрено устройство всевозможных шарниров. Кроме того, если задвижка значительно удалена от электрического привода, то существует возможность установки специальных удлинителей, эффективно сказывающихся на функциональности системы.

Готовую продукцию желательно маркировать краской яркого цвета. Колонки управления задвижками широко применяются в устройстве систем водоснабжения, в канализационных системах. Однако важным условием применения колонок в этих системах и обязательным к исполнению является то, что прокладка таких трубопроводов должна производится на глубинах не более семи метров.

Используемые материалы

Материалы применяемые в производстве колонок, зависят от среды в которой они будут работать. Это могут быть: сталь ст-20, сталь ст-09г2с и нержавеющие стали различных марок.Не редко возникает необходимость переоборудования задвижки для изменения параметров дистанционного управления.

В этом случае разборка самой задвижки не требуется, маховик электропривода состыковывается со штангой при помощи специальных скоб, этот способ возможен при ручном приводе. При варианте с использованием электрического привода, привод просто демонтируется и закрепляется непосредственно на подставке колонки управления задвижкой.

Цены на колонки управления задвижками могут отличаться в зависимости от их производителя, материалов применяемых в их производстве, соответственно размеров и многих других параметров, однако выгодно приобретать колонки оптом, в таком случае цена существенно снижается. На нашем сайте цены и наличие на складе можно посмотреть здесь.

Источник

Колонки управления задвижками

Колонки управления задвижками бывают с автоматическим или ручным приводом. Применяются для обслуживания водоснабжения, канализации. Глубина залегания трубопровода не должна превышать 7 метров. Подробнее…

Назначение колонки для управления задвижкой

Колонки управления (колонка управления задвижками, колонка дистанционного управления) предназначены для дистанционного управления клиновыми задвижками, шиберными, шлюзовыми, фланцевыми и межфланцевыми затворами с ручным или электрическим приводом. Колонки могут применяться на сооружениях водоснабжения и канализации.

Колонка управления регулирует работу задвижки — запорной трубопроводной арматуры. Монтируется над задвижкой, выступая в роли надстройки, что способствует бесперебойной передаче силы кручения напрямую конструктивным элементам. Вращение происходит за счет передачи от маховика/штанги к шпинделю.

Колонки управления задвижками

Колонка с электроприводом

Колонка без электропривода

При желании заказчика изготавливаем колонку для управления задвижкой по индивидуальному заказу.

I. Климатическое исполнение колонки управления

У1 – для умеренного климатического исполнения ГОСТ 15150
ХЛ 1 – для холодного климатического исполнения ГОСТ 15150

II. Глубина заложения колонки

От 2 до 7 метров с градацией 0,5м (глубина заложения считается от оси трубопровода до верха плиты перекрытия колодца, в случае поставки колонки с удлинителем от оси трубопровода до верхнего фланца удлинителя).

III. Тип шпинделя задвижки

В — задвижка с выдвижным шпинделем
Н — задвижка с невыдвижным шпинделем

V. Тип привода колонки управления

А, Б, В, Г, Д – для задвижек под электропривод или редуктор по СТ ЦКБА 062-2009
Изготовление колонок с присоединительными размерами привода по ISO
Р – задвижка с ручным приводом (маховиком)

Наименование детали

Корпус колонки — ст. 20, ст. 09Г2С*;
Маховик ст. 20, ст. 09Г2С*;
Опорный фланец ст. 20, ст. 09Г2С*;
Штанга ст. 20, ст. 09Г2С*

Пример условного обозначения колонки управления задвижкой:

1.Колонка управления задвижками DN100 под электропривод тип А, выпуск 1, длина колонки (L=1020 мм).

2.Колонка управления задвижками DN250 с ручным. приводом выпуск 5, длина колонки (L=1020 мм).

Колонка для управления задвижкой Серия 3.901-13 выпуск 1

Типоразмер		I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI
Глубина заложения трубопровода H, м		2	2,5	3	3,5	4	4,5	5	5,5	6	6,5	7
L, мм	Dу 100	1415	1915	2415	2915	3415	3915	4415	4915	5415	5915	6415
	Dу 150	1295	1795	2295	2795	3295	3795	4295	4795	5295	5795	6295
Масса колонки, кг	Dу 100	22	23,5	26	28	30	32	34	36	38	40	42
	Dу 150	21,5	23,5	25,5	27,5	29,5	31,5	33,5	35,5	37,5	39,5	41,5

Колонка для управления задвижкой Серия 3.901-13 выпуск 2

Типоразмер		I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI
Глубина заложения трубопровода H, м		2	2,5	3	3,5	4	4,5	5	5,5	6	6,5	7
L, мм	Dу 200	1110	1610	2110	2610	3110	3610	4110	4610	5110	5610	6110
	Dу 250	969	1469	1969	2469	2969	3469	3969	4469	4969	5469	5969
	Dу 300	820	1320	1820	2320	2820	3320	3820	4320	4820	5320	5820
	Dу 400	550	1050	1550	2050	2550	3050	3550	4050	4550	5050	5550
Масса колонки, кг	Dу 200	37,1	39,7	42,3	44,9	47,5	50,1	52,7	55,3	57,9	60,5	63,1
	Dу 250	36,9	39,5	42,1	44,7	47,3	49,9	52,5	55,1	57,7	60,3	62,9
	Dу 300	35,6	38,2	40,8	43,4	46	48,6	51,2	53,8	56,4	59	61,6
	Dу 400	34,2	36,8	39,4	42	44,6	47,2	49,8	52,4	55	57,6	60,2

Колонка для управления задвижкой Серия 3.901-13 выпуск 3

Типоразмер		I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI
Глубина заложения трубопровода H, м		2	2,5	3	3,5	4	4,5	5	5,5	6	6,5	7
L, мм	Dу 500	640	1140	1640	2140	2640	3140	3640	4140	4640	5140	5640
	Dу 600	485	985	1485	1985	2485	2985	3485	3985	4485	4985	5485
	Dу 800	348	848	1348	1848	2348	2848	3348	3848	4348	4848	5348
	Dу 1000	—	510	1010	1510	2010	2510	3010	3510	4010	4510	5010
Масса колонки, кг	Dу 500	58,5	61	63	65,5	68	70,5	73	75,5	77,5	80	82,5
	Dу 600	58	60	63	65	67,5	70	72	74,5	77	79,5	82
	Dу 800	57	59	61,5	64	66,5	69	71	73,5	76	78,5	81
	Dу 1000	—	57,4	60	62,5	65	67	69,5	72	74,5	77	79,5

Колонка для управления задвижкой Серия 3.901-13 выпуск 4

Типоразмер		I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X
Глубина заложения трубопровода H, м		2,5	3	3,5	4	4,5	5	5,5	6	6,5	7
L, мм	Dу 800	559	1059	1559	2059	2559	3059	3559	4059	4559	5059
	Dу 1000	394	894	1394	1894	2394	2894	3394	3894	4394	4894
	Dу 1200	—	—	554	1054	1554	2054	2554	3054	3554	4054
Масса колонки, кг	Dу 800	73,2	79,1	85	90,9	96,8	102,7	108,6	114,5	120,4	126,3
	Dу 1000	71,3	77,2	83,1	89	94,9	100,8	106,7	112,6	118,5	124,4
	Dу 1200	—	—	73,2	79,1	85	90,9	96,8	102,7	108,6	114,5

Колонка для управления задвижкой Серия 3.901-13 выпуск 5

Типоразмер		I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI
Глубина заложения трубопровода H, м		2	2,5	3	3,5	4	4,5	5	5,5	6	6,5	7
L, мм	Dу 100	1630	2130	2630	3130	3630	4130	4630	5130	5630	6130	6630
	Dу 125	1540	2040	2540	3040	3540	4040	4540	5040	5540	6040	6540
	Dу 150	1470	1970	2470	2970	3470	3970	4470	4970	5470	5970	6470
	Dу 200	1350	1850	2350	2850	3350	3850	4350	4850	5350	5850	6350
	Dу 250	1220	1720	2220	2720	3220	3720	4220	4720	5220	5720	6220
Масса колонки, кг	Dу 100	42,4	45	47,6	50,2	52,8	55,4	58	60,6	63,2	65,8	68,4
	Dу 125	41,9	44,5	47,1	49,7	52,3	54,9	57,5	60,1	62,7	65,3	67,9
	Dу 150	41,6	44,2	46,8	49,4	52	54,6	57,2	59,8	62,4	65	67,6
	Dу 200	40,9	43,5	46,1	48,7	51,3	53,9	56,5	59,1	61,7	64,3	66,9
	Dу 250	40,2	42,8	45,4	48	50,6	53,2	55,8	58,4	61	63,6	66,2

Колонка для управления задвижкой Серия 3.901-13 выпуск 6

Типоразмер		I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI
Глубина заложения трубопровода H, м		2	2,5	3	3,5	4	4,5	5	5,5	6	6,5	7
L, мм	Dу 300	1070	1570	2070	2570	3070	3570	4070	4570	5070	5570	6070
	Dу 350	925	1425	1925	2425	2925	3425	3925	4425	4925	5425	5925
	Dу 400	800	1300	1800	2300	2800	330	3800	4300	4800	5300	5800
Масса колонки, кг	Dу 300	59	62,5	68	69,5	73	76,5	80	83,5	87	90,5	94
	Dу 350	58	61,5	65	68,5	72	75,5	79	82,5	86	89,5	93
	Dу 400	57	60,5	64	67,5	71	74,5	78	81,5	85	88,5	92

Колонки управления задвижками. Фотографии с производства

Основные виды покрытий металлоизделий

Нанесение цинка гальваническим способом на поверхность пружины слоями от 6 (Ц6хр.) до 18 (Ц18хр.) микрон. Покрытие обладает хорошей адгезией и эластичностью. В зависимости от пассивации имеет различные оттенки. Требует обезводораживания для исключения риска водородного насыщения. Для пружин не рекомендуется использовать горячее цинкование.

Источник