Акустика для mercedes w124

Аудиосистема в Mercedes-Benz W124 Coupe

Студия Министерство звука. Руководитель проекта Сергей ВОЛКОВ

ВОПРОС О ДОВЕРИИ

Впервые творение Бруно Сакко, шеф-дизайнера Mercedes, мне довелось созерцать в ирреальном теперь 1985-м или 86-м году возле гостиницы «Националь».

• Тип системы: аудио
• Состав: 3-полосный фронт + как бы сабвуфер
• Источник: Nakamichi MB100
• Усилители: Audison SRx 2S
• Акустика: DLS Iridium 8.3
• Сабвуферы: Genesis P69-8

Рисуем мизансцену: летний солнечный день. Едва я повернул за угол, как меня, по меткому выражению этнических соплеменников Сакко, «ударило молнией»: перед входом — переливающийся темно-синий 124-й кузов на вывернутых влево колесах, вывернутых, как это умеют делать только «Мерседесы», почти поперёк и чуть ли не плашмя. Я мгновенно позабыл о спутнице (немало усилий потребовалось для стабилизации отношений), пространство сжалось до габаритов авто — я утонул в грациозных обводах. И даже сейчас, живя в другой стране и в другом веке, заметив в городском потоке нетленное творение, с удовольствием провожаю взглядом. И не я один. В любой стране мира, если на время не брать во внимание Буркина-Фасо и родину солнцеликого Ким Чен Ира, по сей день существуют клубы любителей W124. Существуют и будут существовать еще долгие годы, позволю себе предположить.

Тогда, в восьмидесятом, был седан, потом появилось купе, вот как то, что сегодня перед нами, тщательно ухоженное, даже, пожалуй, лелеемое (редкое слово, но здесь более чем уместное). В любом эпизоде очевидно внимание к мелочам и любовь к автомобилю в целом. Авто, не единственное в гараже владельца, доставили в «Министерство звука» и попросили, минимально, а еще лучше вовсе не меняя интерьера, поставить «голос». Надо отметить, что более или менее членораздельно говорить пациент мог: твитеры на стойках, 13-сантиметровые динамики в штатных местах в торпедо, простенькие 6 х 9 в штатной задней полке, всё это — от незамысловатого четырехканальника. И это при головном устройстве Nakamichi MB-100. Кто подзабыл, напоминаю. Music Bank с красивым номером — однодиновый, но шестидисковый CD-чейнджер с выносным 24-битным ЦАПом и предусилителем, всё хозяйство — на биполярном питании, без шуток, одним словом. Надумаете сейчас искать такой — готовьте полный коробок спичек, огонь понадобится даже днём.

Музыкальные приоритеты владельца сконцентрировались в области рока и шансона на разумных уровнях громкости, а имеющийся опыт в сфере car audio (сейчас не обсуждаем его размеры) диктовал: 3-полосный фронт, усилители Audison SRx, 6 х 9 в полку. Что ж, так или иначе, за дело! Менять «голову» — такое кощунство инсталляторам даже в голову не пришло. Не питая иллюзий по поводу басовых возможностей конструктива 6 х 9, мастера решают строить фронтальную составляющую на основе комплекта акустики DLS Iridium 8.3 со вполне оправданной надеждой на 8-дюймовые мидбасы. Твитеры, для получения лучшего тонального баланса, направили в салон, крупные мидрейнджи расположили под штатными грилями. Но вынужденный угол их размещения к лобовому стеклу был, мягко говоря, не оптимальным, и после экспериментов с углом наклона и длительных согласований с владельцем мидрейнджи поставили поверх штатных грилей. Инсталляция мидбасов «королевского» размера не обошлась без небольшой засады, да было бы удивительно, если бы обошлась. Дело в том, что с конвейера авто сошло с ручными стеклоподъемниками, которые помешали бы и менее крупным подиумам. Пришлось ставить электрифицированные механизмы, причем не абы какие, а только «родного» конструктива, именно для этой модификации авто. Стойки лобового стекла и подиумы мидбасов, частично отнявшие объем дверных карманов, обтянули зеленовато-серой алькантарой, покрасив грили акустики в сопредельный цвет.

Теперь — больной вопрос. В системе с таким фронтом поставить на суббас динамики формата 6 х 9 (площадью диффузора пусть на несчастный процент, но всё же меньше, чем у фронтальных басовиков), хотя бы и по настоянию заказчика — шаг нетривиальный. Но, взглянув на это дело шире, а главное — глубже, ситуацию можно прояснить и самим же потом понять.

У нас уже была система, где в роли сбавуферов применили 6 х 9 и… добились изумительного по качеству баса, пусть и не рекордного по уровню звукового давления. Любопытствующим напомню: «А3» №12/2004, машина — Jaguar XJR, в роли сабвуферов — созданные именно для этой роли Genesis Profile. Точно такие же решили применить и в этой системе. В качестве среды обитания для пары Genesis P69-8, спроектированных для работы в акустическом экране, изготовили новую заднюю полку из фанеры толщиной 40 мм с сохранением исходного дизайна, установили два динамика, включив их параллельно. Головки эти — 8-омные, поэтому двухканальный Audison SRx 2S, включённый в мост, не имел никаких оснований протестовать против негуманного обращения.

Точно такой же усилитель задействован и во фронтальном звене системы. Развитая кроссоверная секция, позволяющая как организовать полосовую фильтрацию, так и полностью или не совсем отключать фильтры, задействована частично: во фронтальном устройстве сигнал подрезан снизу на 70 Гц, в «как бы сабвуферном» — сверху на 60 Гц. Сами усилители, как, впрочем, и 1-фарадную буферную емкость Stinger, а также четыре кроссовера фронтальной акустики (для мидрейнжей фильтр конструктивно отдельный), заметишь не сразу. Их аккуратно установили под задней полкой, сохранив, таким образом, и объем, и дизайн багажника в первозданном состоянии. Силовая (2 — 4 Ga) и слаботочная акустическая проводка выполнена кабелями Daxx — межблочники R77 в тройном экране. Акустические кабели взяли из ассортимента «Чернов Аудио». Junior 2 14 Ga на фронтальную акустику и Junior 2 10 Ga на сабвуфер. Виброшумоизоляционные работы проводили с использованием материалов STP.

У этой истории есть мораль, даже две. С одной стороны, при выдаче задания на систему владелец машины доверился собственным соображениям больше, чем мнению установщиков. Почему — бог весть, чужая душа всегда находится в условиях плохого освещения. По мнению специалистов «Минзвука», система зазвучала бы интереснее, например, при выборе усилителей на ступеньку выше, серии Audison LRx, не говоря уже об организации поканальной схемы усиления. И в вопросе выбора суббасового излучателя у этих специалистов были свои мнения. Но после того как задание было утверждено, установщики выжали из предложенной схемы всё возможное. И этим полностью оправдали доверие…

SQ

Ну что ж, вот момент истины. Прослушивание проводилось в боксе с подключенным источником питания. Использовался диск с собственной подборкой разных по стилю и технике записи композиций. Первый трек — соло на контрабасе «Come Together» Брайана Бромберга. С одной стороны, порадовало качество инсталляции: на этой довольно коварной записи ни единого постороннего призвука обнаружено не было. Самый нижний бас, к некоторому своему удивлению замечу, отыгрывался исключительно мощно и рельефно, поверить было невозможно, что всё это вытворяют два (формально) «лопуха» в задней полке. Помогали справиться с раздвоением сознания только могучие фронтальные басовики, при виде их картина мира начинала восстанавливаться в привычной форме. Одновременно отмечу и другое: трек озадачил несвойственным применённой акустике скромным представлением тембральных нюансов и послезвучий. Та же манера подачи сохранилась на остальном музыкальном материале, тонкие «отзвучия» сильно приглушались мощной басовой основой. Системе успешней всего удавались роковые композиции, они воспроизводились с хорошей атакой и панчем, особенно на уровнях громкости, близких к максимальным — те несколько, что записаны на моём диске, доставили истинное удовольствие. Причем подчеркну некую особенность системы: с увеличением громкости возрастала прозрачность и четкость музыкального рисунка.

RTA

…и пусть стыдно будет тем, кто дурно говорил (или думал) про «лопухи» как категорию громкоговорителя. Лопух лопуху рознь, уже второй раз на нашей печатной памяти две головки размера 6 х 9 (так будет вежливее) показывают образцовый бас, лишённый малейшей «горбатости», в то же время уверенно входящий в область инфразвука. Басовики-переростки уверенно подхватывают «лопушиную песню» выше частоты раздела (малозаметной на графике) и ведут дальше, правда, как и предписывает сухая теория, крупные басовики на нижней середине начинают немного капризничать, но недолго, выше вступают в работу среднечастотник и пищалка, и здесь обходится без капризов. Информативная, голосовая средина по сравнению с верхними, и особенно нижними частотами довольно заметно провалена. Ровно, но довольно сильно, и оттого, надо думать, в звучании проявилась некоторая обеднённость деталями.

Разумеется, 8-дюймовые басовики внутри дверей поместились лишь частично

Трудно предположить, что два невинно выглядящих «лопуха» могут давать такой бас

Music Bank с номером 100 даже по стилю подошёл становящемуся классическим купе

На просторной полке хватило места и «сабвуферам 6 х 9», и усилителям, и буферной ёмкости

Источник

Подбор акустики в штатные места W124

#1 ОФФЛАЙН dimas-74

Пользователи

Cообщений: 198

• Город: Челябинск
• Автомобиль:
  W124, E220, 1995

Приветствую всех.
Собираюсь поменять весь звук в стандартном 124 седане. Переделку салона не планирую, буду ставить все по штатным местам. Бюджет не большой, но хочется добиться максимально хорошего звука — поэтому с благодарностью приму советы и мнения по сути вопроса.
С головой практически определился — Pioneer MVH-X560BT.

Вопрос первый: какую акустику порекомендуете в штатные места в торпеде и сзади, чтобы добиться хорошего звучания всех частот?
Саб не планирую ставить, т.к. 1) бюджет, 2) не хочу занимать место в багажнике.
Если будет НЕОБХОДИМОСТЬ в усилителе — готов рассмотреть и его в бюджете.

Вопрос второй: выбор антенны.
В свое время, при ремонте крыла заварил штатное место под телескопическую антенну (ржа проела). Поэтому пользуюсь активными на лобовое стекло, но качество и дальность не устраивает (хотя может и бракованные достались). Рассматриваю вариант плавника или активной антенны на стекло. Кто пользуется и доволен — посоветуйте марку и модель.

Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085

Источник

Подбор акустики в штатные места W124

#1 ОФФЛАЙН dimas-74

Мерсоводы

Cообщений: 203

• Город: Челябинск
• Автомобиль:
  W124, E220, 1995

Приветствую всех.
Собираюсь поменять весь звук в стандартном 124 седане. Переделку салона не планирую, буду ставить все по штатным местам. Бюджет не большой, но хочется добиться максимально хорошего звука — поэтому с благодарностью приму советы и мнения по сути вопроса.
С головой практически определился — Pioneer MVH-X560BT.

Вопрос первый: какую акустику порекомендуете в штатные места в торпеде и сзади, чтобы добиться хорошего звучания всех частот?
Саб не планирую ставить, т.к. 1) бюджет, 2) не хочу занимать место в багажнике.
Если будет НЕОБХОДИМОСТЬ в усилителе — готов рассмотреть и его в бюджете.

Вопрос второй: выбор антенны.
В свое время, при ремонте крыла заварил штатное место под телескопическую антенну (ржа проела). Поэтому пользуюсь активными на лобовое стекло, но качество и дальность не устраивает (хотя может и бракованные достались). Рассматриваю вариант плавника или активной антенны на стекло. Кто пользуется и доволен — посоветуйте марку и модель.

Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085

Источник

Колонки в 124й

#1 ОФФЛАЙН EXPLORER

Мерсоводы

Cообщений: 557

• Город: Санкт-Петербург

Решил я поменять акустику (в штатные решетки вставить).
Походил я по магазинам, поспрашивал. Говорят нет на 124й колонок.
Они какие-то специфические?

Caravan 2.4 2003г. (2013-. )
W210 240A 1998г. (2009-2013)
W124 260A 1992г. (2007-2009)
W124 260А 1990г. (2006-2007)
W124 230M 1986г. (2005-2006)

#2 ОФФЛАЙН BoBaH6I4

Пользователи

Cообщений: 80

• Город: Москва, ВАО

Передние динамики на W 124 обладают нестандартным размером. диаметр 12 см. В продаже вряд ли встретишь. Я и сам хочу себе поменять, но кроме бу на разборках ничего найти не могу.

W124 230, дв.102982 ke-jetronic, МКПП, 1986 г.

#3 ОФФЛАЙН Sword

Пользователи

Cообщений: 508

• Город: Актюбинск, Казахстан

Передние динамики на W 124 обладают нестандартным размером. диаметр 12 см. В продаже вряд ли встретишь. Я и сам хочу себе поменять, но кроме бу на разборках ничего найти не могу.

У нас, на 201, я так понимаю, тоже самое?
А как их снимать? Сверху решетки снимаются?

W201 190E, 1990, 102962 KE-Jetronic, 5МКПП, Люк, ГУР, АБС WDB2010241F725356
До этого 1998-1999 ВАЗ21013 1979г., 2001-2002 ВАЗ2101 1976г., 2005-2006 BMW 316 1978г.

#4 ОФФЛАЙН BoBaH6I4

Пользователи

Cообщений: 80

• Город: Москва, ВАО

На W 124 передние динамики снимаются очень просто. Вначале надо снять такую продолговатую пластиковую панельку, она хорошо видна, нужно аккуратно, чтобы не поцарапать решетку и панель, поддеть небольшой шлицевой отверткой и вытащить ее, открутить шуруп, затем аккуратно снять решетку и вытянуть динамик, он крепится на защелках, я его просто вытянул на себя вот и все.

W124 230, дв.102982 ke-jetronic, МКПП, 1986 г.

#5 ОФФЛАЙН Sword

Пользователи

Cообщений: 508

• Город: Актюбинск, Казахстан

На W 124 передние динамики снимаются очень просто. Вначале надо снять такую продолговатую пластиковую панельку, она хорошо видна, нужно аккуратно, чтобы не поцарапать решетку и панель, поддеть небольшой шлицевой отверткой и вытащить ее, открутить шуруп, затем аккуратно снять решетку и вытянуть динамик, он крепится на защелках, я его просто вытянул на себя вот и все.

Спасибо, будем пробовать )

W201 190E, 1990, 102962 KE-Jetronic, 5МКПП, Люк, ГУР, АБС WDB2010241F725356
До этого 1998-1999 ВАЗ21013 1979г., 2001-2002 ВАЗ2101 1976г., 2005-2006 BMW 316 1978г.

#6 ОФФЛАЙН S.Mario

Мерсоводы

Cообщений: 2 625

• Город: Москва, Центр
• Автомобиль:
  Mercedes-Benz

Мой гараж

Решил я поменять акустику (в штатные решетки вставить).
Походил я по магазинам, поспрашивал. Говорят нет на 124й колонок.
Они какие-то специфические?

туда отлично встают динамики 10 см, если руки есть.

#7 ОФФЛАЙН BoBaH6I4

Пользователи

Cообщений: 80

• Город: Москва, ВАО

туда отлично встают динамики 10 см, если руки есть.

На самом деле в установке динамиков на 10 см ничего сложного нет, я сам себе установил в штатные места без каких-либо проблем.

W124 230, дв.102982 ke-jetronic, МКПП, 1986 г.

#8 ОФФЛАЙН NIK_MB

Мерсоводы

Cообщений: 344

• Город: Москва
• Автомобиль:
  Ex W123 230TE, Ex W124 230E

Передние динамики на W 124 обладают нестандартным размером. диаметр 12 см. В продаже вряд ли встретишь. Я и сам хочу себе поменять, но кроме бу на разборках ничего найти не могу.

2006+: Mitsubishi Eclipse 2G GS Europe 1997г МКПП5
2004-2006: W124 230E 102 1988г МКПП4
2001-2004: W123 230TE 102 1985г МКПП4

#9 ОФФЛАЙН Mclaren

Пользователи

Cообщений: 26

• Город: Питер.!

Решил я поменять акустику (в штатные решетки вставить).
Походил я по магазинам, поспрашивал. Говорят нет на 124й колонок.
Они какие-то специфические?

Делаешь проще, едешь на Загородный проспект, не доезжая до пяти углов метров 150, есть магазинчик Аудио аппаратуры хороший выбор, вот там то и продаються Мак Аудио по 1600 руб, 12 диаметра на 124 мерс, вместе с защелками.Поставил отцу играют прилично.

А себе поставил разделенку алпайн 13, но пришлось посадочные места немного подпелить.
Отдал 2600, играют на 5+.

#10 ОФФЛАЙН BoBaH6I4

Пользователи

Cообщений: 80

• Город: Москва, ВАО

А себе поставил разделенку алпайн 13, но пришлось посадочные места немного подпелить.
Отдал 2600, играют на 5+.

W124 230, дв.102982 ke-jetronic, МКПП, 1986 г.

#11 ОФФЛАЙН Mclaren

Пользователи

Cообщений: 26

• Город: Питер.!

А себе поставил разделенку алпайн 13, но пришлось посадочные места немного подпелить.
Отдал 2600, играют на 5+.

Слушай, а вообще это как ты так подпелил посадычные места, можешь по подробнее написать. какими инструментами пользовался?

Все оч просто, с водительской строны вообще ничего не пилил, просто молотком аккуратно, усадил дырку куда колонка встает, до тех пор пока крыщка колонки не стало плотно закываться.
а с пассажирской стороны, просто кусачками обкусил немного со строны что ближе к стойке и напильником подровнял получился как бы полу круг, бвкво С, т.к. там патрубок мешает, и ттак же молотком усадил..
С водительской стороны проблем не было, постучал поставил, с пассажирской немного помучался.. Там весь косяк вот во что упираеться , надо чтоб магнит был не очень большой, т.к. там не так и много места,я тебе пришлю модель колонок какие стоят, просто ща не помню. Гемора минут на 40.

#12 ОФФЛАЙН BoBaH6I4

Пользователи

Cообщений: 80

• Город: Москва, ВАО

Все оч просто, с водительской строны вообще ничего не пилил, просто молотком аккуратно, усадил дырку куда колонка встает, до тех пор пока крыщка колонки не стало плотно закываться.
а с пассажирской стороны, просто кусачками обкусил немного со строны что ближе к стойке и напильником подровнял получился как бы полу круг, бвкво С, т.к. там патрубок мешает, и ттак же молотком усадил..
С водительской стороны проблем не было, постучал поставил, с пассажирской немного помучался.. Там весь косяк вот во что упираеться , надо чтоб магнит был не очень большой, т.к. там не так и много места,я тебе пришлю модель колонок какие стоят, просто ща не помню. Гемора минут на 40.

О, давай пришли модели колонок, а то мои 10 сантиметровые меня уже достали хочется чего-то нового

W124 230, дв.102982 ke-jetronic, МКПП, 1986 г.

Источник